据乘联分会最新数据清晰，特斯拉中国2026年1月批发销量（含国内销售与出口）达69，129辆，同比增长9.32%（客岁同时63，238辆），但环比2025年12月的97，171辆，下落28.86%。

这一发扬与多半电动车企的季节性下滑趋势一致，但特斯拉成为少数兑现同比正增长的品牌。

乘联分会瞻望，2026年1月中国新动力乘用车批发量约90万辆，同比微增1%，但环比2025年12月暴跌42%。比亚迪以210，051辆新动力车销量领跑，但同比下滑30.11%、环比腰斩（-50.04%）。

行业分析师指出，年头本为传统淡季，重复5%购置税新政与以旧换新补贴过渡期双重冲击，幸运彩浪费者购车需求进一步承压。

特斯拉首先应酬，在1月6日推出7年期超长低息贷款（遮蔽全系国产车型），成为首家提供此类融资有酌量的车企。随后，小米、理思、小鹏、蔚来等品牌纷繁跟进促销。

为刺激销量，特斯拉1月26日重启Model 3购车保障补贴计谋，通过裁汰首付款门槛诱骗潜在客户。

此举被视为其应酬比亚迪等原土品牌价钱战及计谋波动的关键策略。

尽管销量波动，特斯拉中国仍保推行业前三地位。

乘联分会数据清晰，其1月批发量占国内新动力车总销量的7.7%（比亚迪占比23.3%）。分析合计，特斯拉需执续优化原土化策略（如软件适配、充电网络）以闲逸商地点位，尤其在2026年众人竞争加重的布景下。（转载自电车界）