车贷“卷到”8年了，又一车企推出超恒久低息金融决策。

　　2026年2月4日，东风日产官方微博公布一购车战术：旗下天籁·鸿蒙座舱推出限时金融决策：0首付、8年超长低息贷款，日供低至55元。

　　东风日产强调，上述月供金额以天籁·鸿蒙座舱悠然版（车价129900元）为例测算：0首付，融资期限96期（8年），客户利率4.88%。

　　而在前一日，东风日产已晓示全系车型同步这一超恒久金融决策，隐私N6、N7、轩逸经典等主力居品，搭救96期分期，首付为0元，其中轩逸经典日供低至27元，期限为2月3日至2月28日。

　　记者从东风日产销售东说念主员处了解到，上述决策主要由东风旗下的东风日产汽车金融有限公司提供，属于持牌汽车金融公司。

　　这一举措将岁首燃起的车企“超长周期车贷”竞争推向“新激越”。1月以来，特斯拉、小米、理念念、小鹏、安谧星河、岚图等车企已起始淆乱传统1-5年车贷期限惯例，密集推出“7年低息”决策。

　　各车企“恒久低息”决策互异显耀：首付门槛从0%至25%+跨度较大，特斯拉建树高首付低费率档位；年化利率区间为0.98%-4.69%，特斯拉本钱最低；放贷机构方面，仅特斯拉与中信银行、浦发银行互助，其余多依赖厂家金融或融资租出公司。

　　东风日产加码超恒久低息决策，背后是多重商场压力与战术环境的重复影响。

　　字据《对于不绝和优化新动力汽车车辆购置税减免战术的公告》，对购置日历在2026年1月1日至2027年12月31日历间的新动力汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新动力乘用车减税额不跨越1.5万元。车企需通过金融优惠等设施提振销量。

　　从商场情势看，2025年，新动力汽车国内销量达1387.5万辆，同比增长19.8%，增速远超行业全体。其中新动力乘用车浸透率高达54%，意味着每卖出两辆乘用车，至少有一辆是新动力车。但东风日产新动力车型全年累计销量超5万台，商场占比偏低，较多依赖燃油车基本盘，幸运彩app亟需刺激终局需求。

　　此外，旧年2月《对于发展滥用金融助力提振滥用的示知》建议，针对有恒久滥用需求的客户，生意银行用于个东说念主滥用的贷款期限可阶段性由不跨越5年延伸至不跨越7年。此前传统新车贷款期限多半在1至5年。

　　但硬币的另一面是，抵滥用者而言，拉长还款周期意味着总利息开销加多，滥用者需量入为主。

　　另外，车辆残值风波折挡冷落。据中国汽车流畅协会露出：2025年10月，插电混动车型保值率仅为43.7%，纯电动车型更是下滑至42%，而同时传统燃油车的保值率多半在50%以上。

　　而在此轮商场竞争中，大多车企金融决策由融资租出公司提供，而在融资租出中，在所谓的“分期款”还完之前，车辆悉数权东说念主仍为融资租出公司，一朝买受东说念主落伍发生毁约情形，车辆将被收回，前期支付的“分期款”酿成了房钱，买受东说念主酿成了“承租东说念主”，前期支付的房钱承租东说念主无权要回（备注：需长入具体合同，看条约中是否法例相应毁约要求）。

　　因此，广东粤大讼师事务所讼师张帅教导滥用者购车时，需分清“贷款合同”“买卖合同”“融资租出合同”，合同性质大不同。中枢互异体咫尺车辆悉数权的包摄、挪动法例等上。

　　对于滥用者而言，选择超恒久车贷需感性决策。汽车金融业内东说念主士告诉记者，应优先评估本人恒久还款智商，仅在收入牢固、筹画恒久持有车辆时磋商；仔细核算总利息与手续费，明确车辆悉数权包摄及毁约要求；提前了解金融机构预审要求，部分决策对个东说念主禀赋审核较严，幸免因禀赋不符被拒。

　　超恒久车贷能否成为车企拉动销量的有用握手，滥用者如安在低门槛购车与风险侧目之间找到均衡，仍有待商场磨练。

连累剪辑：曹睿潼